N°350Sommaire

En 1956, les États-Unis ont affecté un budget de 25 milliards de dollars au Système national des autoroutes inter-États et de défense, un projet qui trouve ses racines dans des études de planification datant de la fin des années 1930¹. Le Congrès a confié les rênes du projet aux autorités routières fédérales et d'État, respectant la pratique américaine de charger les ingénieurs routiers, et notamment le Bureau fédéral des routes publiques (BPR), ancêtre de l'actuelle Administration fédérale des routes, de superviser la construction et la politique autoroutières. Curieusement donc, le processus de construction du système inter-États a érodé l'influence et le pouvoir des ingénieurs alors même qu'ils étaient à leur apogée. Ainsi, la perte de confiance dans les experts a amorcé une démarche politique ouvertement politisée, lourde de conséquences pour le développement des transports aux États-Unis.