Dossier
La gestion des risques et des crises au cœur de la planification et de l'exploitation des systèmes de transport intelligents (STI) sur les réseaux routiers
Auteurs
Enrique Belda Esplugues Sous-directeur des systèmes d'information et de communication pour la sûreté, Ministère de l'Intérieur (Espagne)
Pedro Tomás Martínez Directeur du service de la gestion de la mobilité, Direction générale de la circulation, Ministère de l'Intérieur, (Espagne). Secrétaire hispanophone du CT 1.5 Gestion des risques de l'Association mondiale de la Route
Ioannis Benekos Représentant de la Grèce au CT 1.5 Gestion des risques de l'Association mondiale de la Route
Illustrations © Dirección General de Tráfico
Dans les sociétés modernes et hyperconnectées, les événements défavorables causent généralement des dommages importants au réseau routier et à la circulation et, par conséquent, à l'économie locale et mondiale.
En Espagne, le réseau de transport représente 16 % du PIB. Il est très dépendant de la route, dont la part modale est respectivement de 81,6 % et de 43,2 % pour les marchandises et les voyageurs 1.
Deux éléments essentiels doivent donc être protégés et gérés pour atténuer les impacts sur l'économie : les infrastructures routières et l'exploitation du transport routier.
La solidité et la pérennité des réseaux routiers dépendent des infrastructures, mais aussi de la capacité routière, de la fiabilité des temps de parcours, de la sécurité routière, de la sécurité des transports de marchandises et de la continuité de l'approvisionnement énergétique.
Selon la Commission européenne, le déploiement des STI a permis une réduction des temps de parcours de 20 %, une augmentation de la capacité des réseaux de 5 à 10 % et une baisse du nombre d'accidents de 10 à 15 %. La technologie routière doit donc jouer un rôle clé dans la durabilité et la diminution des impacts négatifs.