Dossier
Pesage en marche pour le contrôle des surcharges
Bernard JACOB Directeur scientifique délégué - Transport, Infrastructures et sécurité à l'IFSTTAR, Institut français pour les sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux. Secrétaire francophone du Comité technique 2.3 Transport de marchandises
Louis-Marie COTTINEAU Directeur du département Structure et instrumentation intégrée SII, Département Composants et Systèmes (COSYS) à l'IFSTTAR, Institut français pour les sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux.
Jean-Michel SIMONIN Chargé de recherche auscultation des chaussées, Département Matériaux et Structures (MAST) à l'IFSTTAR, Institut français pour les sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (France).
Le parc européen de véhicules commerciaux de marchandises atteint 6,5 millions d'unités, dont 500 000 en France. Ils transportent annuellement plus de 1 500 Mds de tonnes-kilomètres (dont 300 Mds en France), soit 75% du fret. Un poids lourds parcourt en moyenne 100 000 km/an, mais avec une grande disparité selon les types de véhicules et leur usage. En France, 8 à 12% des poids lourds circulent en surcharge. La surcharge peut concerner un essieu, un groupe d'essieux ou le poids total, et souvent plusieurs de ces entités concomitamment. La majorité des surcharges ne dépassent pas 10%, mais on constate de grandes surcharges jusqu'à 20% et au-delà.