Dossier
La prévention des accidents graves dus à la distraction au volant et à la somnolence
Auteurs
Brendan Marsh (Australie) Membre du CT 3.2 de l'Association mondiale de la Route, Conception et exploitation d'infrastructures routières plus sûres
Pierre Anelli (France) Membre du CT 3.2 de l'Association mondiale de la Route, Conception et exploitation d'infrastructures routières plus sûres
Uroš Brumec (Slovénie) Membre du CT 3.2 de l'Association mondiale de la Route, Conception et exploitation d'infrastructures routières plus sûres
Lise Fournier (Canada-Québec) Membre du CT 3.2 de l'Association mondiale de la Route, Conception et exploitation d'infrastructures routières plus sûres
Keith Cota (États-Unis) Membre du CT 3.2 de l'Association mondiale de la Route, Conception et exploitation d'infrastructures routières plus sûres
Bernhard Lautner (Autriche) Membre du CT 3.2 de l'Association mondiale de la Route, Conception et exploitation d'infrastructures routières plus sûres
Une proportion importante des accidents graves est attribuée à la distraction au volant et à la somnolence. Ce problème prend de l’ampleur avec l’apparition d’équipements et de technologies d’aide à la conduite toujours plus complexes. Le modèle de sécurité routière « Système sûr » [Marsh] nécessite de réfléchir à des solutions recouvrant tous les volets d’un réseau sûr (gestion de la sécurité routière, sécurité des routes et mobilité, véhicules plus sûrs, comportement des usagers et intervention sur les accidents). De nombreuses études ont été menées sur les mesures de prévention de la distraction au volant et de la somnolence, sujets en lien avec le volet comportement des usagers de la route. Cet article résume les réflexions actuelles du groupe de travail du CT 3.2, chargé d’étudier la distraction au volant et la somnolence, en mettant l’accent sur des solutions issues de l’ingénierie routière.