N°374Sommaire

La route telle que nous la connaissons aujourd'hui en France a été conçue et formalisée au cours du vingtième siècle pour accompagner la croissance de nos sociétés. Cette croissance, très fortement corrélée à la voiture thermique individuelle, n'apparaît plus aujourd'hui soutenable, en particulier en milieu urbain. En effet, l'autoroute engendre nuisance et pollution et a pu favoriser l'étalement urbain. En réalité, ce sont plutôt les véhicules qui génèrent ces externalités négatives. Pour les atténuer, les véhicules s'améliorent donc progressivement sur les plans écologique et énergétique sous l'impulsion de réglementations toujours plus contraignantes. La route, qui n'était jusqu'à maintenant responsable que de 5 à 10 % des externalités environnementales négatives, va donc voir cette proportion augmenter au fur et à mesure du renouvellement du parc automobile. Par ailleurs, les technologies numériques s'apprêtent à révolutionner les mobilités individuelles. Les véhicules de demain seront ainsi électriques, autonomes et partagés. La route va donc également devoir s'adapter aux besoins de ces nouvelles mobilités, dans un contexte de crise des finances publiques, de nature à freiner l'adaptation des routes. Il faut donc en parallèle inventer un cadre plus propice à l'innovation, afin que les techniques innovantes issues des centres de recherche puissent être testées plus rapidement et se conjuguer les unes aux autres, et construire ainsi une innovation.