Contexto del futuro del transporte en el Reino Unido
En 2020, como parte de su estrategia de transporte del futuro, el Ministerio de Transporte del Reino Unido asignó 90 millones de libras a …
N°395 (4° trimestre 2022)
Directrices para el desarrollo de servicios de MaaS en Italia
La movilidad debe transformarse para adaptarse a los nuevos contextos digitales y para que la experiencia del usuario sea tan cómoda y …
N°395 (4° trimestre 2022)
Esfuerzos para la promoción de la movilidad como servicio en Japón
En 2018, el gobierno japonés consideró que la movilidad como servicio (MaaS, por sus siglas en inglés) era un proyecto prioritario para …
N°395 (4° trimestre 2022)
Inclusión de mujeres en oficios no tradicionales en obras de mejoramiento de caminos rurales – Experiencia en Paraguay
En este marco tuvo la oportunidad de poder exponer sobre la Inclusión de Mujeres en Oficios no Tradicionales en obras de Mejoramiento de …
N°395 (4° trimestre 2022)
La descarbonización, un objetivo indispensable para la sostenibilidad en la carretera
La descarbonización del transporte es una de las metas más importantes de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Está incluida entre …
N°395 (4° trimestre 2022)
La carretera del futuro: verde, digital y resiliente
La comisaria europea de transporte, Adina Vălean, describió el sistema de transporte como la columna vertebral que conecta a la ciudadanía …
N°391 (4° trimestre 2021)
Vehículos automatizados: retos y oportunidades para los operadores y las autoridades de la carretera
Este artículo es una presentación del informe recientemente publicado por el grupo de trabajo B.2 "Vehículos automatizados" de PIARC, que …
N°391 (4° trimestre 2021)
Vulnerabilidades y amenazas de seguridad relativas al despliegue de los VAC
El desarrollo de las nuevas tecnologías integradas y de carretera, independientemente del tipo de tráfico y de la zona de conducción, tiene …
N°391 (4° trimestre 2021)
La mejora de la resiliencia de las redes de carreteras: marco
El desarrollo sostenible de las sociedades cada vez depende más del funcionamiento sin falla de las redes de transporte terrestres. Sin …
N°389 (2e trimestre 2021)
La mejora de la resiliencia de las redes decarreteras: casos prácticos
En los últimos años, los peligros naturales han sido responsables de numerosos fallos en los activos de las infraestructuras y han tenido …
N°389 (2e trimestre 2021)
Política de la carretera
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