N°394Sommaire

La barrière de sécurité à câbles métalliques constitue une contre-mesure courante aux sorties de trajectoire sur les routes à grande vitesse et la mesure par défaut en Australie (Turner 2015). Elle a montré une réduction des accidents graves et mortels de près de trois quarts (Crowther et Swears 2010 ; Candappa et al. 2012 ; Carlsson 2009 ; Chimba et al. 2017). Ses câbles métalliques tendus sont conçus pour plier sous le choc, produisant une décélération plus progressive du véhicule et limitant l’énergie libérée par l’accident sur les occupants (Patel, Jani et Joshi 2017). Ce type de barrière s’est également révélé 1,5 fois plus efficace dans la réduction de la gravité des accidents que les séparateurs en béton et les glissières de sécurité (Candappa et al. 2020). Néanmoins, il provoque encore des blessures graves voire mortelles. Étant donné les niveaux de sécurité supérieurs offerts par les barrières à câbles métalliques et la faible disponibilité de données d’accidents propres à ces barrières, peu de recherches ont été publiées à ce jour sur les facteurs impliqués dans les accidents graves et mortels associés. Les juridictions internationales poursuivent l’installation en masse de ces sécurités. Une étude ciblant les facteurs associés à cette dynamique d’accident permettra une amélioration continue des performances de sécurité des barrières et de la sécurité routière en général. Le présent article décrit certains facteurs notables identifiés lors d’accidents graves et mortels impliquant des barrières de sécurité à câbles métalliques en Australie et souligne les moyens de prévention susceptibles d’être mis en place, comme le test de modifications conceptuelles apportées aux barrières par simulation informatique.