Dossier
Les STI-C et la conduite connectée et automatisée au Japon
Hiroshi Makano Directeur de la division Systèmes de transport intelligents, National Institute for Land and Infrastructure Management , m inistère de l'Aménagement du territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (Japon).Membre du C.T. B.1 Exploitation des réseaux routiers / Systèmes de transport intelligents de l'Association mondiale de la Route
Au Japon, les STI sont entrés dans leur deuxième phase en 2014, lorsque le ministère de l'Aménagement du territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a lancé son « Projet ETC2.0 », visant à offrir une gamme d'applications pour les communications entre véhicules et infrastructures (V2I) et de véhicule à véhicule (V2V). Ces applications sont développées à partir de différents types de systèmes de transport intelligents coopératifs (STI-C). Plusieurs innovations destinées à résoudre des problèmes de circulation seront bientôt lancées au Japon. Par ailleurs, le développement des technologies de conduite automatisée avance rapidement et des voitures automatisées pourraient être disponibles en 2020, selon la déclaration prononcée par le Premier ministre Shinzo Abe, le 4 octobre 2015, àune conférence internationale sur le futur de la science, de la technologie et de l'humanité. Cet article présente les dernières évolutions concernant la conduite connectée et automatisée grâce aux STI-C, au Japon.