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Implantations linéaires et problèmes de sécurité aux abords des routes en Inde : un état des lieux plaidant en faveur d'une approche intégrée du développement routier - Prix Sécurité des usagers de la route et des personnel
Prof. Anil K. SHARMA Directeur de l'École d'Aménagement et d'Architecture (SPA)
M. Aditya P. BAHADUR Ancien ingénieur en chef, Ministère des Transports et des Routes, Expert PPP de la Banque asiatique de développement (BASD), Gouvernement de l'Haryana
Mme Yashi TANDON Planification du transport, École d'Aménagement et d'Architecture (Inde)
L'Inde dispose, avec près de 3,4 millions de km, du deuxième plus grand réseau routier au monde. Sur les quelque 71 000 km de routes nationales, qui absorbent près de 45% du trafic, se produisent 25% des accidents de la circulation. Les routes nationales, dont le développement a débuté immédiatement après la proclamation de l'indépendance, ont gagné en longueur plus par accroissement que par aménagement de nouveaux tracés. Du fait de cette approche, des implantations linéaires induisent des limites géométriques sur de nombreux tronçons. L'Inde s'est engagée dans un programme multiforme pour contrôler le développement linéaire, réduire le nombre d'accidents mortels en appliquant la loi et autoriser les partenariats public-privé (PPP). Mais la mise en œuvre efficace de ces dispositions sur un réseau étendu est sérieusement limitée. Récemment, des mesures de renforcement de la sécurité, notamment l'exécution de la loi, ont été mises à l'essai. En comparant les approches « avant » et « après », des études ont montré que les mesures tentées ont contribué à faire baisser le nombre de morts mais que leur intégration au niveau politique reste à faire. Ces travaux plaident au final en faveur de l'adoption d'une approche intégrée du développement routier et de l'aménagement du territoire.